Пишу как бывший сотрудник, проработавший там много лет: ни в коем случае нельзя ходить туда на работу и тем более покупать топливо. Это худшая компания за последние годы! Топливо очень низкого качества, а грузовые танки в ужасном состоянии. Чтобы разбогатеть (увеличить объем груза) совершают преступление - обыкновенный дис. Топливо смешивается с остатками, приобретенными не только у нас, но и у других компаний. Готовимое там пустое топливо, называемое судовым мазутом Ф-5, не отвечает даже скромным требованиям качества; даже корабельный котел, использующий это топливо, с трудом зажигается для обогрева грузовых танков и постоянно выходит из строя. А донкермены принимают в качестве представителей только своих родственников, чтобы никто не знал, чем они там занимаются. Именно поэтому топливо в этой «компании» имеет такой скудный состав. Руководство не соответствует своей должности и далеко от нее, например механик группы по образованию какой-то кулинар или производитель (для кого-то близкого), а несчастный директор автопарка вообще механик))) ) ) Даже если говорить о специфике его работы, то я понятия не имею, что доказывают регулярные утечки топлива за борт при бункеровке судов. Полностью оторванная от контакта управленческая команда не видит перед собой границ, разогнала многих перспективных бывших сотрудников и набрала взамен своих мужиков и прочих, среди которых есть доносчики, сплетники и интриганы: и в офисе, и в суде. . - Например, оказалось, что это актерство. Директор флота А.Ю. Дробышев спит с начала штаба Зубковой О.С. (бывшая Свидерская О.С.), т. к. сообщили моему мужу и он развелся. Желающие там заработать потратят время зря: придуманы бонусы в дополнение к зарплате, а теперь их удобно лишать. Зарплата «серая» в соотношении 1/3, налоги не платятся даже со скромной официальной зарплаты. Лишение сотрудников премий происходит регулярно, и инициатором является сам директор (Быстрицкий М.А.), который даже не считает нужным объяснять, почему снизили зарплату. а отец директор флота Дробышев - редкий неадекватный лжец и нулевой менеджер, не умеющий ничего другого, как доводить до нервных срывов сотрудников, к которым он относится не как к людям, а как к животным, лишенным призывных прав. Кстати, если вы любите регулярно слышать в свой адрес стандартный набор пошлости и обвинений в некомпетентности, даже несмотря на то, что сам обвинитель разбирается в деле на уровне умственно отсталого человека - этот "морской трест" для вас! Дополнительный ремонт, токарные и сварочные работы тоже не оплачиваются, хотя обещают (МОШЕННИЧЕСТВО). Подход грубый, в чужом городе при отправке на корабль приходилось часами ждать агента, чтобы попасть куда нужно, даже ночью. Если вы будете сотрудничать и в случае конфликта с начальством уволите не только вас, но и ваших близких – это настолько отвратительное управление сведением счетов, что оно ниже человеческого достоинства! (одним словом хаос). Сварочные работы проводятся даже при наличии на борту бензина, что является грубым нарушением безопасности судоходства и прямой угрозой жизни экипажа. Танкер находится в поврежденном состоянии (лом). «Пилад», купленный в Эмиратах, весь разваливается (гнилое корыто). Про "Белоярск" вообще молчу, он построен в 70-е годы, нарушений много, реестры, конечно, передают с целью взятки. Наша единственная надежда – это бригада, которая исправляет постоянные поломки регулярно и бесплатно, используя подручные средства. Учитывая вышесказанное, в компании сумасшедшая текучка кадров и полная потеря квалифицированных кадров. Хорошо живут только директора и подхалимы, но это не мешает им регулярно воровать из своих кабинетов, заключать явно «плохие» контракты и не соблюдать сроки бункеровки. А так, если кто-то осмелится там работать, будьте готовы к тому, что если вас вычеркнут, то вас задержат на неопределенный срок, потому что вам будут искать замену очень долго, потому что многие знают, что это за херня, и работать там уже не важно. Обходите стороной этот кабинет Шарашкина. Ищите работу, где вас будут ценить и относиться как к человеку!