Работал у них какое-то время в ГБР. На первый взгляд работать в АН-Секьюрити (подразделение "Direct") не худший вариант: зарплата выплачивается в основном вовремя и на карту (хотя бы она и серая), почасовая ставка не самая низкая по городу. Но отношение руководства к своим сотрудникам свинское, как к быдлу. Стандартный график для сотрудника ГБР – двое суток через двое суток, i.e. 15 рабочих смен, 360 часов в месяц. Плюс к этому в почти ультимативном порядке навязывают подработки. Люди засыпают за рулем, попадают на служебных авто в ДТП, но многие не увольняются, т.к. для малообразованного парня не желающего идти, скажем, работать на стройку – это один из немногих вариантов сравнительно честным способом зарабатывать 50-60 тысяч в месяц. Много приезжих, абсолютно незнающих город, ездят на вызовы по навигатору. Предвыездного медицинского контроля никакого нет, некоторые снимают стресс тем, что курят траву прямо во время дежурства, и никто их на этом ловить не пытается. Зато руководство штрафует рядовых сотрудников по поводу и без. Типичными могут являться штрафы по 3 000, 5 000 и даже 15 000 – за сон в неположенное время, за пользование ноутбуком в машине etc. Нередко объяснительных писать не предлагают – узнаешь о штрафе в момент получения зарплаты. Штрафы с камер ГИБДД, порой, по ошибке, тоже взимаются руководством не с того, кто на самом деле превышал скорость или проехал на красный сигнал светофора. Никакие попытки доискаться правды успеха в этом плане не имеют. Кроме того, хотя заказчик и платит за «вооруженную охрану», пистолетов у фирмы на всех сотрудников не хватает. Чаще всего в экипажах только один пистолет на двоих, но бывает, что и ни одного. Даже на сработки в ювелирных магазинах нередко ездят с пустыми кобурами, на удачу. В фирме de facto существует классовая сегрегация: менеджеры и административный персонал – люди первого сорта, а охранники второго. Кроме того, у начальника ГБР Белякова, к слову, наименее лояльного к подчиненным и понимающего руководителя, у которого мне за долгие годы доводилось работать, есть четверо «старших смены», эдаких четверо «всадников Апокалипсиса», которые на тревоги, как правило, не ездят, разве что для усиления другого экипажа. Тем не менее, одна из основных их задач состоит в том, чтобы неустанно объезжать попеременно точки стояния экипажей и искать повод оштрафовать кого-либо из своих подчиненных. При этом они охотно делают исключения для своих друзей и приятелей из числа охранников, а потому, им остается штрафовать лишь простых смертных. Поэтому те, кто не готов лебезить перед этими всадниками Апокалипсиса периодически недосчитываются ощутимой части своей зарплаты. При этом никакого «прейскуранта штрафов» в ГБР не существует. Суровость наказания, как правило, определяется Беляковым самостоятельно и зависит от настроения последнего и степени личной неприязни к провинившемуся.