ПЛЮСЫ Плюсы здесь ожидаются конторским бездельникам и разного рода «кумовьям». Центральный офис в Перми разросся, например, за один год с 1 этажа до 3. Кто-то, несомненно, «в плюсе». Из реальных плюсов – относительно новая часть техники (автосамосвалы), но стремительно разваливающаяся без снабжения запчастями и расходными материалами. Оплачивается проезд на вахту и обратно – контора выдает билеты самолет+поезд (не сдашь или задержишь потом авансовый отчет – вычтут из зарплаты). МИНУСЫ Руководство «живет на другой планете» вдали от производства (в прямом и переносном смыслах). Начальник автоколонны, например, находится в Перми, а его подчиненные водители с машинами – в Якутии, за несколько тысяч километров. Все управление и снабжение (вплоть до рабочих рукавиц) идет из пермской конторы. Становится понятно, почему рыба «стг-автотранс» такая гнилая и откуда гниль идет. Об условиях труда. Часто оказывалось так, что приехавшим на стройучасток в тайгу, приходилось работать без спецодежды по полгода. Большинству работников приходится жить в вагончиках по 8 человек. Питание в столовой (альтернативы нет), где качество еды совершенно неприличное, а цены – «обдираловка». Во всей округе, даже у нефтянников-газовиков, качество и выбор в два раза лучше, а цены на треть ниже. Вообщем, кое-кто здорово на этом имеет. Ну, раз было сказано про еду, то надо упомянуть о посещении туалета, что часто происходит в «аварийно-срочном» порядке, как следствие некачественной пищи. Место общего пользования на 5-6 «посадочных мест», деревенского типа, одно на поселок в сотню-другую жителей. По утрам может небольшая очередь образовываться. Сооружение без постоянного обогрева (морозы в Якутии 40-50) – как говорится, «почувствуйте заботу» голой задницей. Тепловую пушку запускают, чтобы растопить «глиняные» столбы, когда они из очка торчать начинают. Что касается таких мелочей как туалетная бумага и мыло – это твои проблемы, хотя, по обязательным нормам снабжения работники должны получать те же моющие средства бесплатно. На деле – чтобы отдать постирать спецовку надо придти в прачечную со своим порошком (стирать и ремонтировать спецодежду законодательство обязывает работодателя). Теперь о том, за что приходится все это скотство терпеть – о зарплате. Работа на участке производится вахтовым методом. Междувахтовый отдых не оплачивается, что является прямым нарушением законодательства. Зарплату перечисляют на банковые карты с небольшой задержкой в полмесяца, но стабильно. Начисляется зарплата следующим образом: Из конторы обозначают цифру суммы в этом месяце, которую начальник участка делит на всех. Не важно, как и сколько ты работал – главное то, как захочет начислить начальник (премия, которая «режется», составляет ползарплаты, кту и т.д.). При этом приветствуется землячество с подхалимством. Разность по зарплате у сменщиков может составлять и четверть, и треть за одинаковую работу. О честной зарплате не стоит и мечтать – один месяц могут «для затравки» заплатить, а потом шиш. Наивные люди ждут и надеются по полгода. Показательный факт: Расчетные листки приходят через две недели после выплаты зарплаты, да и там «подогнать» цифры без косяков не могут, хотя в конторе уже 5-6 бухгалтеров в кабинете не помещаются… Выходных дней на вахте нет (опять нарушение закона), а переработка не оплачивается как положено в двойном размере. Каждодневная переработка около 2 часов вообще не оплачивается. В итоге, если разделить все выплаченные тебе деньги за год на рабочее время, то получится зарплата таджикского гастрабайтера в подмосковье. Дома на межвахте стабильную халтурку подстроить под график перевахтовки не получится – он не соблюдается – надо ждать звонка-вызова, когда начальник о тебе вспомнит и если соизволит вызвать. На производственном участке, из ИТРовцев всего 3-4 человека грамотных было, да и те через пару вахт уволились из этого гадюшника. Среди нормальных и грамотных нет никого из руководства участка: что нач.участка Бойко, что прораб Вундер явно «не тянут» по должности, мастера, большая половина, - неграмотные бездельники, все механики (ну, может, за одним исключением) – детский сад. Можно еще много чего рассказывать, но, короче, СТГ-Автотранс – притон блатных бездельников и рабов.